Hà Nội kiến nghị: Xóa trạm thu phí Vĩnh Thanh

Trạm thu phí Vĩnh Thanh (ảnh chụp ngày 6/5). Ảnh: Nam Sương

Sở cũng đề nghị cần công khai thời hạn thu và thời gian kết thúc việc thu phí trên tuyến đường Bắc Thăng Long – Nội Bài.

 

Thu phí gây ùn tắc

Theo Sở GTVT Hà Nội, trên địa bàn thành phố hiện có 2 trạm thu phí là trạm Bắc Thăng Long – Nội Bài và Vĩnh Thanh nằm trên đường Bắc Thăng Long – Vực Dê. Đây là 2 tuyến đường do UBND thành phố quản lý, có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông lớn, đặc biệt là vào giờ cao điểm do đó tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây mất an toàn và ùn tắc giao thông.

 

Cụ thể, tại trạm thu phí Vĩnh Thanh, Bộ GTVT cho phép tổ chức thu phí các phương tiện khi di chuyển theo hướng từ đường Bắc Thăng Long – Vực Dê lên cầu Thăng Long, đường Bắc Thăng Long – Nội Bài và ngược lại ra quốc lộ 3. Qua khảo sát thực tế, đây là tuyến đường có lưu lượng phương tiện chủ yếu là mô tô, xe gắn máy (phương tiện không bị thu phí) rất lớn của nhân dân địa phương, công nhân làm việc trong khu công nghiệp Bắc Thăng Long. Lưu lượng ô tô qua trạm không lớn, đa số là ô tô phục vụ sản xuất tiêu thụ sản phẩm nông nghiệp của nhân dân huyện Đông Anh và các vùng lân cận. Hơn thế vào giờ cao điểm, tại trạm thu phí thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông.

 

Với trạm thu phí Bắc Thăng Long – Nội Bài, Sở GTVT Hà Nội cho rằng tuyến đường Bắc Thăng Long – Nội Bài là tuyến đường đối ngoại huyết mạch nối trung tâm thành phố với cảng hàng không quốc tế Nội Bài, để phục vụ các sự kiện quan trọng của Trung ương và TP Hà Nội. Tuyến đường do Hà Nội quản lý nhưng việc tổ chức thu phí do Bộ GTVT thực hiện để hoàn vốn đầu tư xây dựng đường tránh TP Vĩnh Yên. “Tuy nhiên việc thu phí tại tuyến đường này đã gây nên tình trạng ùn ứ thường xuyên của các phương tiện tham gia giao thông”, Sở GTVT kết luận.

 

Bộ GTVT tự ý lập trạm?

 

Ngoài việc các trạm thu phí gây ùn tắc giao thông, Sở GTVT Hà Nội còn cho biết mặc dù tuyến đường Bắc Thăng Long – Vực Dê do UBND TP Hà Nội quản lý từ năm 2006 nhưng khi Bộ GTVT cho lập trạm thu phí Vĩnh Thanh trên tuyến đường này lại “chưa có ý kiến thỏa thuận lại với UBND thành phố theo đúng các quy định hiện hành theo quy định của Luật Giao thông đường bộ”(Nghị định số 11/2010/NĐ-CP của Chính phủ quy định về quản lý vào bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và Thông tư số 05/2010/TT-BGTVT ngày 9/2/2010 của Bộ GTVT quy định về tổ chức và hoạt động của trạm thu phí sử dụng đường bộ…).

 

Trước đó, ngày 30/3/2010, Huyện ủy, HĐND, UBND huyện Đông Anh cũng đã có văn bản (số 239/UBND-QLĐT) đề nghị không khôi phục trạm thu phí trên để đảm bảo an toàn giao thông, giảm ùn tắc giao thông, phục vụ phát triển kinh tế xã hội địa phương. Từ những lập luận trên, Sở GTVT đã đề nghị Bộ trưởng Bộ GTVT cho dỡ bỏ trạm thu phí Vĩnh Thanh trên đường Bắc Thăng Long – Vực Dê.

 

Đối với trạm thu phí Bắc Thăng Long – Nội Bài, để đảm bảo an toàn và giảm ùn tắc giao thông, phục vụ các sự kiện quan trọng. Sở GTVT kiến nghị Bộ trưởng Bộ GTVT chỉ đạo Tổng Cục đường bộ Việt Nam, Khu quản lý đường bộ II thông báo thời gian thu và thời gian kết thúc việc thu phí trên tuyến đường Bắc Thăng Long – Nội Bài; tổng mức thu để hoàn vốn; phối hợp với Sở GTVT Hà Nội quản lý nhà nước trên địa bàn và để công khai minh bạch việc thu phí các phương tiện phải nộp phí.

 

Lùi thời hạn thu phí Quỹ bảo trì đường bộ đến 1/2013   Tại cuộc họp báo thường kỳ Chính phủ tháng 4 (ngày 4/5), Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Vũ Đức Đam cho biết, sau khi xem xét đề án phí giao thông, Thủ tướng Chính phủ quyết định lùi thời gian thu phí Quỹ bảo trì đường bộ đến 1/1/2013. Việc thu phí liên quan đến Quỹ bảo trì đường bộ được quy định trong luật, vừa rồi Bộ Tài chính và Bộ GTVT đã trình đề án lên Chính phủ, nhưng xét thấy đây là việc liên quan đến toàn dân, thời hạn thu vào tháng 6/2012 khá gấp, nên Thủ tướng đề nghị các bộ, ngành hoàn thiện lại phương án.

 

Võ Hải