Tới thời xác định giới tính cho xe tay ga

Dòng xe tay ga đang có chuyển biến mạnh về phân chia giới tính cho sản phẩm.

Hiện thời, dòng xe tay ga đang có chuyển biến mạnh về phân chia giới tính cho sản phẩm. Piaggio đặc biệt nhấn mạnh yếu tố này khi ra mắt Vespa LX-125cc cho nữ giới và Vespa S-125cc cho nam giới. Honda Việt Nam cũng hướng đến “phân khúc giới tính” khi ra mắt những chiếc Click 2010 dành cho nữ giới.

Thậm chí, các nhà sản xuất còn định vị sâu hơn với những mẫu xe tay ga dành riêng cho giới trẻ – tuổi teen. Đó là những chiếc AirBlade Repsol, Nouvo RC (Racing), Click Play, Mio Classico…. Một số hãng xe máy còn đứng ra tài trợ cho các chương trình làm đẹp “xế yêu” nhằm vào đối tượng khách hàng trẻ tuổi.

Piaggio có sự đầu tư – chăm chút cẩn thận đối với nhóm xe tay ga dành cho giới kẹp tóc. Họ liên kết và tài trợ cho các chương trình thời trang, làm đẹp các mẫu xe tay ga để nâng giá trị nghệ thuật của những chiếc Vespa LX, Liberty… SYM cũng tập trung quảng cáo mạnh cho mẫu xe tay ga nữ tính Attila Elizabeth.

Thị trường xe tay ga dần chia thành hai nhóm chính: nhóm xe tay ga hạng trung có giá bán 25 – 40 triệu đồng và nhóm xe tay ga “hạng sang” với giá bán 80 – 120 triệu đồng. Bên cạnh đó, còn có một ít mẫu xe tay ga có mức giá ở giữa (45 – 60 triệu đồng) như Shark 125cc của SYM hoặc Piaggio Fly.

Honda và Piaggio đã chủ động tách tốp với các mẫu xe sang trọng SH-125i/150i và Piaggio LX-125, Vespa S… Các mẫu xe cao cấp này có giá bán từ 60 triệu đồng tới 122 triệu đồng. Trong buổi tổng kết cuối năm 2009, Honda Việt Nam cũng hé lộ khả năng lắp ráp mẫu xe đời mới PCX-125cc tại Việt Nam trong tương lai.

Còn khoảng trống ở đỉnh

Năm 2010, các hãng xe máy bước vào cuộc cạnh tranh với các mẫu xe tay ga cao cấp. Nếu như Honda Việt Nam đã nhanh tay giới thiệu chiếc Honda SH-125cc thì Yamaha Việt Nam chỉ có thể nhập về chiếc BW’s 125cc với giá bán 60 triệu đồng. SYM cũng giới thiệu chiếc xe tay ga đời mới Shark 125cc có giá bán khá thấp (45 triệu đồng).

Yamaha vẫn chưa thể đưa về những mẫu xe tay ga có khả năng so kè với SH-125cc hoặc PS-150cc (nhập khẩu). Hãng Yamaha vẫn có những mẫu xe tay ga thời thượng như Maxster, X-Max 125cc bán ở châu Âu. Các công ty kinh doanh xe máy không dám nhập các mẫu xe này về Việt Nam vì theo họ, người tiêu dùng vốn quen với định nghĩa “xe máy là Honda”; họ thích mua SH-125cc hơn!

Tại Việt Nam, người ta quen gọi những chiếc xe tay ga có giá trị 80 – 100 triệu đồng là xe cao cấp. Các hãng xe máy Honda, Piaggio… đang tập trung cạnh tranh trong nhóm xe tay ga cao cấp. Các hãng xe máy khác do chưa có điều kiện lắp ráp tại chỗ nên chọn giải pháp nhập khẩu.

Bản thân Piaggio, mặc dù đã có nhà máy lắp ráp xe tay ga ở Việt Nam nhưng họ vẫn tích cực nhập khẩu các mẫu xe tay ga đời mới. Piaggio Việt Nam đã nhập về các mẫu xe Vespa GTS 125cc và Liberty 125cc với giá bán rẻ hơn trước.

Các mẫu xe nhập khẩu vẫn có đất sống do các hãng xe máy trong nước vẫn chưa có được những sản phẩm độc đáo, đời mới. Như chiếc Honda PCX-125cc vừa xuất hiện ở châu Âu thì Việt Nam cũng sớm có mẫu xe tay ga này với giá cao ngất ngưởng. Suzuki Sixteen 125cc phiên bản 2010 cũng thế, mẫu xe này đã có mặt tại Việt Nam với giá bán 7.000 USD.

Thị trường xe tay ga tăng trưởng mạnh nhưng các nhà sản xuất xe máy tại Việt Nam vẫn chưa đầu tư nhiều. Các hãng xe máy chỉ có thể đáp ứng 70 – 80% nhu cầu tiêu dùng xe tay ga; số thị phần còn lại nằm trong tay các công ty chuyên doanh xe máy nhập khẩu. Thị trường trong nước vẫn vắng bóng những chiếc xe tay ga thực sự cao cấp như X-Max của Yamaha hoặc Honda S-Wing…