Máy bay cũng lo tắc đường

Cả cơ quan quản lý và nhà khai thác vận chuyển càng lo thiếu bãi đỗ khi có thêm cả trăm chiếc máy bay đang chờ về Việt Nam phục vụ nhu cầu đi lại.

Các hãng hàng không lo thiếu bãi đậu cho máy bay.

Nhiều hành khách khi nghe tiếp viên thông báo hạ cánh chậm giờ do phải xếp hàng chờ đến lượt, đã ồ lên: "Tắc đường rồi". Anh Quang - một hành khách thốt lên: "Tưởng tắc đường chỉ có ở dưới đất, ai dè trên trời cũng chẳng khá hơn".

Anh Thái - một hành khách thường xuyên đi công tác bằng đường hàng không cho hay, chuyện máy bay phải xếp hàng để chờ hạ cánh xảy ra như cơm bữa. Chặng căng thẳng nhất là Hà Nội - TP HCM và ngược lại. Chuyến bay cách đây 2 tuần từ TP HCM ra Hà Nội cũng bị hạ cánh muộn gần 20 phút do phải xếp hàng chờ.

"Tôi thường xuyên đi nước ngoài và cũng có vài ba lần phải ngồi trên máy bay cả nửa tiếng để chờ đến lượt hạ cánh. Tuy nhiên, điều này chỉ xảy ra khi nước sở tại có sự kiện lớn với quá nhiều lãnh đạo, cấp cao, doanh nghiệp và du khách tới tham gia lễ hội", anh Thái nói.

Trên thực tế, chuyện "tắc đường hàng không" đã xảy ra từ vài ba năm trước khi những sân bay quốc tế lớn như Nội Bài - TP HCM phải tiếp nhận quá nhiều máy bay để phục vụ nhu cầu đi lại của hành khách. Từ năm 2008, Vietnam Airlines đã bày tỏ lo ngại việc một số sân bay hiện nay khó đáp ứng được nhu cầu bãi đỗ khi có quá nhiều máy bay về.

Một quan chức Vietnam Airlines cho biết hiện tại chuyện "tắc đường" trên trời đã xảy ra trên nhiều chặng nội địa. Ông dự báo tình trạng này sẽ trở nên trầm trọng trong tương lai nếu các hãng tiếp nhận thêm hợp đồng thuê mua máy bay mà vấn đề hạ tầng không giải quyết.

Một chuyên gia am hiểu về lĩnh vực hàng không nhận xét sân bay Tân Sân Nhất và Nội bài đang rất chật chội và quá tải về bãi đỗ dù các dự án lớn như nhà ga mới T2 (Tân Sơn Nhất), T1 (Nội Bài) đã được triển khai. Tân Sơn Nhất, tuy đã tiến hành mở rộng tới trên 35 chỗ đỗ song cũng chỉ phục vụ cho gần 150 chuyến bay lên xuống mỗi ngày. Nội Bài với 24 chỗ đỗ cũng đón tiếp trung bình gần 90 chuyến mỗi ngày.