Không cấp biển cho xe mập mờ gốc gác

Đại tá Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó Cục trưởng C67 cho biết, dư luận đang rất quan tâm về Thông tư 15 quy định, hướng dẫn công tác đăng ký phương tiện. Trong đó, nổi lên vấn đề về đăng ký xe máy điện. Theo đó, xe máy điện được Luật Giao thông đường bộ quy định như những phương tiện xe cơ giới khác. Vì vậy, loại xe này cũng nằm trong diện điều chỉnh của Luật, bắt buộc chủ sử dụng phải làm các thủ tục đăng ký. Việc xử phạt người điều khiển loại xe này phạm luật trong đó có việc không đăng ký xe đã được áp dụng từ 1/7/2009.

Theo ông Tuấn, trước đây, loại phương tiện này ít được sử dụng, lưu thông. Con số công bố của C67 về thống kê số lượng xe máy điện tại một số tỉnh, thành phố cho thấy chỉ có 21 phương tiện được đăng ký với cơ quan công an. Con số này quá nhỏ so với 700.000 xe máy điện mà C67 thống kê được từ các nhà sản xuất, nhập khẩu. Còn thực tế xe máy điện đang lưu thông trên đường và trên thị trường thì khó lòng đo đếm để ra con số chính xác. Từ các con số nêu trên cho thấy, còn một số lượng lớn loại phương tiện này đang trôi nổi và chưa được “gắn số” để kiểm soát.

Trả lời câu hỏi của PV Báo GĐ&XH về việc nhiều chủ xe máy điện không có đủ giấy tờ, hóa đơn theo quy định của Bộ Tài chính, không đăng ký được thì sẽ tháo giỡ như thế nào, Trung tá Nguyễn Quốc Thắng, Phó phòng đăng ký - C67 cho biết: “Theo quy định của ngành Hải quan, khi hàng hóa nhập khẩu vào Việt Nam thì phải làm thủ tục nhập khẩu. Lượng xe máy điện đang sử dụng có thể chia làm nhiều loại: Xe có nguồn gốc nhập khẩu rõ ràng nhưng mất giấy, với loại này sẽ có chính sách để khắc phục. Người dân có thể liên hệ với cơ quan cấp loại giấy đó để xin được cấp lại. Với xe chưa rõ nguồn gốc thì trách nhiệm thuộc về cơ quan thuế, đơn vị nhập khẩu và Tổng cục Hải quan. Không thể hợp thức hóa cho xe không rõ nguồn gốc”.

Đại tá Nguyễn Ngọc Tuấn khẳng định, xe không đủ giấy tờ sẽ không được đăng ký, nhất là xe không có hóa đơn theo chuẩn của Bộ Tài chính. Nếu ai lưu hành thì sẽ bị phạt. Mức phạt cho xe máy điện không đăng ký là từ 300.000-400.000 đồng.

Trả lời câu hỏi của PV Báo GĐ&XH về những khúc mắc chính mà các địa phương phản hồi về Cục khi đăng ký xe máy điện, Trung tá Nguyễn Quốc Thắng, Phó phòng Đăng ký C67 khẳng định: “Vẫn là xác định nguồn gốc xe, Bộ Công an không thể tự tháo gỡ được”. Theo C67, để tránh tình trạng không đủ giấy tờ, giấy tờ không hợp lệ khi đi đăng ký, người mua xe máy điện cần yêu cầu người bán cung cấp các loại giấy tờ, chứng từ sau: Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng với xe lắp ráp trong nước hoặc giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường với xe nhập khẩu. Hóa đơn bán xe theo quy định của Bộ Tài chính.

Về quy định của Bộ Công an đối với những xe mua bán, sử dụng trước mốc 1/7/2009, bị mất hoặc không có giấy tờ thì chỉ cần xin xác minh của cơ quan chức năng địa phương sẽ được đăng ký, liệu qui định này có “mở cửa” cho xe gian hợp thức hóa nguồn gốc, Đại tá Nguyễn Ngọc Tuấn khẳng định: “Căn cứ hồ sơ xe trước 1/7/2009 để giải quyết cái tồn tại rất lâu từ trước tới nay với loại phương tiện đã mua bán qua nhiều chủ, thiếu chứng từ… Với mục đích để đảm bảo lợi ích hợp pháp cho người dân, Cục CSGT đã kiến nghị Bộ Công an, Chính phủ cho phép loại phương tiện này được đăng ký. Những trường hợp lợi dụng để đăng ký xe gian dối, trộm cắp, nhập lậu thuộc trách nhiệm của cơ quan điều tra công an các cấp”.

 

Theo Phòng Chất lượng xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam), đang có sự chênh lệch khá lớn giữa số lượng xe máy điện trên thị trường với số xe đã qua đăng kiểm và được cấp giấy chứng nhận. Xe đủ tiêu chuẩn đăng kiểm đều phải trải qua các khâu thử nghiệm nghiêm ngặt và được phân định rõ bằng tem kiểm định chất lượng cho xe đạp điện và giấy chứng nhận đăng kiểm đối với xe máy điện.