Hàng tỷ đồng phơi mưa nắng

Nằm ngay bờ sông Luộc, cảng Triều Dương được tỉnh Hưng Yên quy hoạch thành cảng sông, có năng lực thông quan 200.000 tấn, với vốn đầu tư 10 tỷ đồng, để làm nơi trung chuyển, tập kết vật liệu xây dựng cho các tàu đường thuỷ đổ hàng về từ các tỉnh phía Bắc.

Thế nhưng, mới đây khi chúng tôi có mặt ở Triều Dương cả công trình đều không thấy dấu hiệu hoạt động. Nắp ca bin buồng lái cần cẩu đóng kín, ổ khoá bên ngoài rỉ sét. Phía dưới mép cảng, một vài tàu hút cát vẫn “vô tư” hoạt động hết công suốt. Nhiều tàu chở cát, chở than vẫn tìm về Triều Dương nhưng nơi cập bến tư nhân, chứ không phải là nơi cầu cảng hoành tráng trên.

Bà Dương Thị Lợi, một người dân ở Hải Triều, làm nghề bốc cát thuê cho biết, từ ngày xây dựng cảng khoảng năm 2006 đến nay, hầu như chưa tàu bè nào chở vật liệu vào cập bờ. “Cứ nhìn vào đám cỏ mọc um tùm thì biết nó hoạt động thế nào” - bà Lợi nói.

Còn ông Triệu Lê Tiến, chủ tàu cát chạy tuyến Phú Thọ - Hưng Yên cho biết, mỗi lần chở cát từ Phú Thọ về đây đều phải cập các bến tư nhân. Mặc dù là bến nhỏ nhưng vào ra thuận tiện, cách xếp dỡ hàng hoá cũng rất linh hoạt.

Như một người thạo tin, ông Bùi Hoàng Lương - tài xế xe chở cát ở cảng này giải thích, do cảng không hoạt động nên từ lâu chủ những bãi cát đã thuê mặt bằng để tập kết vật liệu. Tàu chở nguyên vật liệu không cập cảng bởi cần cẩu bốc hàng được dựng tại vị trí cố định, khó di chuyển. Trong khi đó, lượng tàu bè mỗi ngày qua sông là rất nhiều, nếu chờ đợi thì không biết khi nào hàng hoá mới được bốc dỡ hết.

Cho đến bây giờ, cần cẩu cảng Triều Dương đang dần biến thành khối sắt đồ sộ, chơ vơ soi bóng xuống dòng sông Luộc đục ngầu nguồn nước phù sa. Trở thành “cọc neo” của tàu bè mỗi lần bão lũ ập đến. Trong khi đó,  các bến bãi do tư nhân xây dựng cách đó mấy bước chân lại hoạt động rất hiệu quả. Mỗi ngày, hàng nghìn tấn vật liệu xây dựng được bốc dỡ tại đây. Câu hỏi vì sao nhiều năm, nay vẫn chưa có lời giải.

Lê Thiện