Tranh cãi nảy lửa về 'đường bay vàng'

Chuyện diễn ra tại Hội thảo “Hiệu quả kinh tế của Đường bay thẳng Hà Nội – TP Hồ Chí Minh”, tổ chức hôm 6/12 tại Hà Nội.

 

Ông Mai Trọng Tuấn trình bày ý tưởng “đường bay vàng”.

 

 

Cuộc hội thảo diễn ra trong bối cảnh Bộ Giao thông Vận tải vừa có công văn kiến nghị Thủ tướng Chính phủ không xem xét về "đường bay vàng". Một kiến nghị mà theo GS. Trần Phương, Chủ tịch Hội khoa học kinh tế Việt Nam là "đáng nực cười". GS. Phương giải thích: "Ý tưởng đề xuất Đường bay vàng của phi công Mai Trọng Tuấn giờ đây không phải là chuyện của riêng Cục Hàng không, của riêng Bộ GTVT mà đã là vấn đề của xã hội, đất nước".

 

“Tôi mang sinh mạng mình ra để thách đố” “Tôi mang sinh mạng mình ra để thách đố ngành hàng không đo kiểu gì mà ra được con số 40km. 30 năm trước, đường bay hiện tại là đúng, nhưng giờ đã không còn phù hợp nữa.   Hôm nay chúng ta mang vấn đề này ra bàn là đã muộn nhưng vẫn phải làm. Tôi tin rằng đường bay theo kinh tuyến 106 độ Đông sẽ được thực hiện trong tương lai gần”.   Ông Mai Trọng Tuấn (Tác giả của ý tưởng Đường bay vàng)

 GS. Phương tiếp tục ví von: “Các anh hãy coi chúng tôi là học sinh lớp 1 (hội thảo quy tụ nhiều Tiến sĩ Toán học, TSKH trong lĩnh vực Kinh tế - PV), hãy giải thích cho chúng tôi rõ những lập luận nhưng kết thúc hội thảo chúng tôi có hiểu được đâu. Các anh không thuyết phục được vì tiền hậu bất nhất. Cục phó Cục Hàng không nói mở đường bay thẳng là ý nghĩ thường trực trong đầu ngành hàng không nhưng lại bác bỏ ý tưởng đề xuất đường bay thẳng. Trong khi đó lại mở đường bay (theo Cục Hàng không Việt Nam, từ ngày 17/12 tới đường bay Nội Bài (Việt Nam) - Paksé (Lào) sẽ chính thức được khai trương) gần trùng với ý tưởng của “đường bay vàng”. Hơn nữa, các anh bất nhất trong việc đưa ra các con số về rút ngắn khoảng cách bay lúc thì 142km, khi thì 60 km rồi lại 42km và việc đưa ra những con số về thời gian tiết kiệm được khi bay theo ý tưởng “đường bay vàng” cũng không thống nhất...”.

 

"Nếu trong 1 tháng, Cục Hàng không Việt Nam không ngồi lại cùng với nhóm ủng hộ “đường bay vàng” để xây dựng, tìm ra một phương án khả thi, nhân danh Chủ tịch Hội Khoa học Kinh tế Việt Nam, tôi sẽ có công văn kiến nghị Thủ tướng chỉ thị Cục Hàng không phải làm việc này", GS Trần Phương nhấn mạnh.

 

 

"Chúng tôi phát biểu, tranh luận rất nhiều mà hình như không vào đầu các bác được bao nhiêu", ông Lại Xuân Thanh - Cục phó Cục Hàng không Việt Nam phát biểu sau ý kiến kết luận của GS. Trần Phương. Theo ông Thanh, sở dĩ các đại biểu đến từ Hội Khoa học Kinh tế không hiểu bởi “định kiến từ trước với Cục Hàng không”(?).

 

Tranh luận về từ "định kiến" của ông Thanh, ông Lê Trọng Sành (người đã có 28 năm làm điều hành bay) cho biết: Chúng tôi không tin Cục Hàng không, vì tại cuộc gặp ngày 9/7/2009 tại TP HCM, do hết thời gian chúng tôi chưa kịp phát biểu ý kiến mặc dù trước đó đã chuẩn bị kĩ lưỡng. Nhưng trong công văn gửi Thủ tướng, Cục hàng không lại ghi trong cuộc họp có nhiều chuyên viên ngành hàng không nhưng không ai có thêm ý kiến.

 

Bản đồ đường bay.

 

Giải thích về sự bất nhất trong việc đưa ra các con số khác nhau, ông Lại Xuân Thanh cho biết, với khoảng cách 142 km thì đúng với đường bay đang được áp dụng thời điểm tháng 5/2009. Ngày 2/7/2009, đường bay được điều chỉnh bắt đầu có hiệu lực thì dài hơn đường bay của ông Tuấn 60 km. Nếu đường bay hiện tại so với đường bay 106 độ đông thì dài hơn 40 km.

 

Ông Thanh cho biết thêm, trong việc mở một đường bay mới thì yếu tố an ninh quốc phòng rất phức tạp và quan trọng nhất. Nước nào cũng có vùng cấm bay. Luật Hàng không quy định sử dụng đường hàng không phải đảm bảo quốc phòng, an ninh, an toàn là hàng đầu.

 

Tuy nhiên ông Thanh cũng thừa nhận cách dùng từ "không hiệu quả kinh tế" như trong công văn của Cục Hàng không là không đúng mà phải gọi là không hiệu quả. Ông Thanh cũng cho biết sẵn sàng ngồi lại với tác giả và những người ủng hộ ý tưởng “đường bay vàng” để đưa ra một ý tưởng khả thi nhất báo cáo lên Thủ tướng.

 

“Cục Hàng không không có ý ngăn dư luận” “Việc Bộ GTVT kiến nghị dừng báo cáo vì Thủ tướng Chỉnh phủ đã giao 2 lần nghiên cứu vấn đề này. Cục đã nghiên cứu và trả lời quan điểm giống nhau nên kiến nghị Thủ tướng không yêu cầu ngành hành không phân công nhiệm vụ tiếp tục nghiên cứu nữa. Còn Cục Hàng không không có ý muốn nói xã hội không được tiếp tục đề cập đến vấn đề này”.   Ông Lại Xuân Thanh (Cục phó Cục hàng không Việt Nam)