Mỗi lít xăng "gánh" thêm 1000 đồng

 

 

Dự thảo Tờ trình Nghị định về Quỹ bảo trì đường bộ vừa được đưa lên website của Bộ GTVT để lấy ý kiến đã đưa ra 3 phương án thu phí đối với phương tiện sử dụng đường bộ.

 

Dự kiến, sau thời gian từ 1-3 năm kể từ ngày Nghị định về quỹ bảo trì đường bộ có hiệu lực thi hành, các phương tiện cơ giới đường bộ có động cơ diezel sẽ cơ bản hoàn thành việc lắp và áp dụng phương thức thu phí sử dụng đường bộ bằng thiết bị tính phí.

Phương án một là sẽ tiến hành thu phí đường bộ qua giá xăng và dầu diezel tiêu thụ trên cả nước, rồi tổ chức hoàn lại tiền cho các đối tượng đã tiêu thụ xăng, diezel nhưng không sử dụng cho mục đích tham gia giao thông đường bộ.

 

Phương án hai là thu phí sử dụng đường bộ theo đầu xe mô tô, xe máy đăng ký mới và thu theo đầu xe ô tô khi đi kiểm tra định kỳ về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

 

Phương án ba, được đánh giá sẽ “tạo sự dung hoà, tận dụng ưu điểm và hạn chế của hai phương án trên”, căn cứ vào vận đơn nhập khẩu, các đơn vị nhập khẩu xăng nộp phí sử dụng đường bộ vào tài khoản của Quỹ ở Kho bạc Nhà nước trước khi đưa về tiêu thụ trong nước. Đối với xăng được sản xuất trong nước, phí sử dụng đường bộ được tính vào giá bán sản phẩm xăng của nhà máy cho thị trường trong nước. Nhà máy lọc dầu nộp phí sử dụng đường bộ vào tài khoản của quỹ ở Kho bạc Nhà nước ngay khi xuất bán sản phẩm xăng. Phí sử dụng đường bộ thu qua xăng (1.000 đồng/lít) không làm căn cứ để tính các loại thuế và phí khác.

 

Người tham gia giao thông sẽ phải móc thêm hầu bao để “nuôi” quỹ bảo trì đường bộ. (Ảnh: Chí Cường)

 

 

Với phương tiện tham gia giao thông đường bộ sử dụng nhiên liệu diezel sẽ tiến hành thu trực tiếp theo đầu phương tiện. Để triển khai việc thu phí, các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ và xe máy chuyên dùng sử dụng nhiên liệu diezel sẽ phải gắn một loại thiết bị hành trình tính phí (thiết bị tính phí) ở trục xe, có đồng hồ hiển thị ở ca bin để đo số kilomet phương tiện được tham gia giao thông, tương ứng với chỉ số được ghi trên thẻ phí do người sử dụng phương tiện mua.

 

Theo tính toán, xe con, xe tải dưới 2 tấn, xe du lịch dưới 12 ghế sẽ có mức thu 180.000 đồng/tháng và cao nhất sẽ là 1,44 triệu đồng/tháng đối với xe tải từ 18 tấn trở lên, xe chở hàng bằng container 40 fit. Khi đó, chủ hoặc người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ có thể mua phí sử dụng đường bộ theo tháng, theo kỳ đăng kiểm, hoặc mua cho cả năm. Đến kỳ đăng kiểm, chủ hoặc người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ phải xuất trình hóa đơn chứng minh đã nộp phí sử dụng đường bộ kể từ thời điểm đăng kiểm gần nhất.

 

Thu thêm tiền, những con đường này sẽ được cải thiện? (Ảnh: Chí Cường)

 

 

Dù phương án ba vẫn còn một số tồn tại như một vài loại máy móc thiết bị như máy phun thuốc trừ sâu trong nông nghiệp, máy phát điện loại nhỏ dùng trong hộ gia đình... không sử dụng đường bộ vẫn bị tính phí. Tuy nhiên, Bộ GTVT vẫn đề xuất chọn phương án này và cho rằng chỉ rất ít đối tượng sử dụng xăng nhưng không tham gia giao thông?!

 

Cũng theo dự thảo, Bộ GTVT và UBND các tỉnh sẽ có trách nhiệm rà soát, xây dựng phương án xử lý các trạm thu phí hiện nay trên hệ thống đường bộ. Cụ thể, các trạm thu phí để hoàn vốn đầu tư dự án BOT thì tiếp tục triển khai thu phí đến khi hết thời hạn hợp đồng của dự án BOT. Các trạm thu phí khác sẽ tiến hành dừng thu phí kể từ ngày 1/7/2011.

 

Dự kiến, sau thời gian từ 1-3 năm kể từ ngày Nghị định về quỹ bảo trì đường bộ có hiệu lực thi hành, các phương tiện cơ giới đường bộ có động cơ diezel sẽ cơ bản hoàn thành việc lắp và áp dụng phương thức thu phí sử dụng đường bộ bằng thiết bị tính phí.