Mổ xẻ toàn diện các hạng mục cầu Cần Thơ

Theo Trung tướng Phạm Nam Tào, Phó tổng cục trưởng Cảnh sát đã cử đoàn cán bộ Viện khoa học kỹ thuật hình sự phối hợp với Công an tỉnh Vĩnh Long, Công an Cần Thơ tiến hành khám nghiệm hiện trường.

Khi có kết quả khám nghiệm, Tổng cục cảnh sát sẽ mời các cơ quan, đơn vị liên quan, các chuyên gia có uy tín, nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực khoa học xây dựng công trình giao thông đánh giá, kết luận nguyên nhân gây ra sự cố. Nếu có dấu hiệu vi phạm pháp luật cơ quan công an sẽ tiến hành khởi tố điều tra vụ án theo quy định của pháp luật.

Hiện, trên 200 cán bộ, chiến sĩ của Tổng cục Cảnh sát được huy động cùng các lực luợng khác tập trung tìm kiếm những người bị nạn, giữ gìn an ninh trật tự, bảo vệ hiện trường.

Lỗi khi thi công giàn giáo

Dưới đống sắt thép này liệu có còn sự sống? Ảnh: P.V

Nhận định về nguyên nhân lún sụt giàn giáo, ông Chu Ngọc Sủng, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội Khoa học kỹ thuật cầu đường Việt Nam, cho rằng, có thể tại một điểm kê nào đó của giàn giáo bị nghiêng, sập xuống kéo theo cả một đoạn giàn giáo gãy sập. Trong trường hợp này còn bị kéo theo hỏng thân trụ cầu.

Theo phán đoán của ông Sủng, đây là lỗi do bên thi công bắc giàn giáo không cẩn thận. Các sự cố này cũng xảy ra trong các công trình xây dựng nhưng rất hãn hữu. Có trường hợp đất dưới móng yếu hoặc thanh kê không đủ lớn bị oằn (từ chuyên môn gọi là mất ổn định) cũng gây sập. Có thể không sập ngay khi đổ bê tông nhưng sẽ dẫn đến việc bị sập.

PGS.TS Đào Xuân Lâm, nguyên Tổng giám đốc Tổng công ty tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI), cho rằng, sự cố ở cầu Cần Thơ có lẽ do nhà thầu không để ý đến độ lún của giàn giáo trong khi đất ở đây rất yếu.

Theo ông Lâm, giàn giáo phải có móng riêng. Đất yếu thì móng sâu, tốn kém hơn, có thể vẫn lún nhưng vẫn chịu lực được. Nếu độ cao 30m có thể giàn giáo lún vài chục phân. Nhưng với giàn giáo tốt chỉ lún 1-2 phân.

Theo Vnexpress