Hà Nội chặn thêm 18 nút giao thông: Càng chặn càng thêm rối (!?)

 

Bắt đầu từ tháng 2/2009, liên ngành Giao thông vận tải- Công an thành phố đã tiến hành 3 đợt tổ chức lại giao thông của Hà Nội. Biện pháp thực hiện là chặn các nút giao thông ngã ba, ngã tư, buộc các phương tiện phải chạy vòng vèo. Tổng cộng đã có 27 ngã ba, ngã tư trên toàn thành phố bị bịt lại. Việc chặn các ngã ba, ngã tư được hi vọng như một giải pháp cứu cánh cho tình trạng tắc nghẽn giao thông của Thủ đô.

 

Tuy nhiên, bên cạnh kết quả thu được thì chính việc chặn các ngã ba, ngã tư này đã làm nảy sinh thêm nhiều phiền toái. Trong đó có cả việc gián tiếp nảy sinh thêm tình trạnh tắc đường. Tại ngã tư giao nhau giữa đường Nguyễn Chí Thanh- Láng- Trần Duy Hưng, mật độ giao thông luôn ở mức cao. Song, trước khi bị chặn, ngã tư này ít xảy ra tình trạng ùn tắc. Tuy nhiên, ngay sau khi bị bịt lại thì tình trạng ùn ứ, tranh giành đường giữa các phương tiện lập tức xảy ra. Tương tự, nút ngã ba giao giữa đường Hoàng Quốc Việt và đường Bưởi tuy không diễn ra tình trạng tắc đường, song vì phân làn không phù hợp nên các phương tiện, đặc biệt là xe máy tranh thủ đi ... ngược chiều, rất nguy hiểm. Đa số người đi đường phản đối ý tưởng bịt lối rẽ ở ngã ba này.

 

Đó chỉ là 2 trong số 27 nút ngã ba, nga tư bị bịt lại trong năm 2009. Theo phản ánh của người tham gia giao thông, nhiều nút giao thông khác được tổ chức lại vẫn gây rối ren, ùn ứ, thậm chí còn cao hơn trước.

 

Bao giờ Hà Nội thưc sự được “đường thông, hè thoáng”? (Ảnh: Chí Cường)

 

 

Trong báo cáo gửi UBND TP Hà Nội về kết quả đạt được qua công tác điều chỉnh giao thông, bịt một số nút ngã ba, ngã tư trên các tuyến đường, Sở GTVT Hà Nội đã đánh giá: Có nơi  đã rút ngắn được thời gian phương tiện tham gia giao thông trong giờ cao điểm. Tuy nhiên, cũng tại báo cáo này, đã có những hệ lụy được Sở GTVT kết luận: Nguy cơ tai nạn có thể gia tăng đối với người đi bộ. Người đi bộ không sang được đường đúng nơi quy định, các phương tiện giao thông không nhường đường cho người đi bộ. Do lưu lượng thông hành qua các nút tăng cao, gia tăng sức ép về lưu lượng tại các nút giao thông kế cận, làm tăng nguy cơ phát sinh điểm ùn tắc.

 

Chưa thể xem việc chặn các ngã ba, ngã tư là giải pháp chống tắc đường cho giao thông Thủ đô, thì mới đây Sở GTVT Hà Nội đã lại có “Thư ngỏ” muốn chặn thêm 18 ngã ba, ngã tư mới trong năm 2010. “Thư ngỏ” mong muốn nhận được ý kiến đóng góp từ các sở ban ngành, cơ quan và cả người dân trước khi thực hiện.

 

Trả lời câu hỏi về quan điểm của mình đối với việc này, Tiến sỹ Bùi Xuân Cậy, Trưởng khoa Công trình, Đại học Giao thông vận tải Hà Nội tỏ ý không tán thành: “Bịt ngã ba, ngã tư sẽ không thể mang lại hiệu quả chống tắc đường. Giao thông Hà Nội có mật độ rất cao, song nguyên nhân gây tắc đường phần lớn từ ý thức chấp hành luật giao thông của chủ phương tiện. Vị trí gây tắc đường thường là ở các ngã ba, ngã tư. Theo tôi, nên giữ nguyên các ngã ba, ngã tư để phương tiện lưu thông thuận lợi như cũ”. Ngày 21/1, Sở GTVT Hà Nội cho biết, chưa có góp ý nào được gửi về Sở liên quan đến việc chặn thêm 18 ngã ba, ngã tư.

 

Để thuận tiện cho độc giả bày tỏ ý kiến của mình, Báo GĐ&XH mở diễn đàn tiếp nhận các góp ý qua địa chỉ Báo GĐ&XH, 138A Giảng Võ, Ba Đình, Hà Nội, hoặc email: toasoan@giadinh.net.vn

 

18 tuyến, nút giao thông dự kiến chặn năm 2010 Nút giao hầm Kim Liên, Phạm Hùng - Trần Duy Hưng - Khuất Duy Tiến, Cầu Giấy, Phạm Hùng - Mễ Trì, Phạm Hùng - Tôn Thất Thuyết (cổng bến xe Mỹ Đình), Đội Cấn - Liễu Giai, cầu vượt Mai Dịch, nút giao Ba La (Quốc lộ 6- Quốc lộ 21B), Trần Bình Trọng - Trần Nhân Tông, Nguyễn Thị Định - Lê Văn Lương, Xã Đàn - Phạm Ngọc Thạch, cầu vượt Ngã Tư Sở, Trường Chinh - Tôn Thất Tùng, khu vực vườn hoa Hàng Đậu, đường Quang Trung, Lê Duẩn, Xã Đàn và Âu Cơ-Nghi Tàm - Yên Phụ.