Theo tính toán của một lãnh đạo Cty bảo hiểm PJICO, riêng địa bàn Hà Nội họ đã phải chi trả một khoản tiền cực lớn cho việc sửa chữa, đại tu các xe ô tô bị ngập lụt và hư hỏng trong thời gian vừa qua. Theo ước tính, để khắc phục hư hỏng của các xe cơ giới bị ngập nước, mỗi xe ít nhất phải mất 5 - 8 triệu đồng. Hầu hết chủ xe mua bảo hiểm xe cơ giới đã yêu cầu được các công ty bảo hiểm giải quyết quyền lợi bồi thường.

 

Với PJICO, số tiền này được nhân lên với khoảng gần 200 xe, trong đó có rất nhiều xe hạng sang ở Hà Nội có mức tiền gần 2 tỷ đồng/chiếc. Với những xe dạng này, để sửa chữa mỗi chiếc phải tốn khoảng 40-50 triệu đồng và với hàng chục chiếc đó, PJICO đã mệt bở hơi tai, chưa nói đến hàng trăm chiếc ô tô hạng bình dân có giá tiền dưới 500 triệu đồng.

 

Cty Cổ phần bảo hiểm Bảo Minh cũng đang điêu đứng vì đợt lụt vừa qua. Cho đến hiện tại, công ty này đã nhận được hơn 230 đơn yêu cầu bảo hiểm xe ô tô, cũng có nhiều xe hạng sang với mức giá từ 1,7 đến 2,5 tỷ đồng. đây sẽ là khó khăn lớn của Bảo Minh khi thực hiện việc bồi thường, sửa chữa. Một doanh nghiệp bảo hiểm khác cũng “gặp khó” vì đợt lụt tại Hà Nội vừa qua là Tổng Cty bảo hiểm Bảo Việt, đơn vị chiếm gần nửa thị phần bảo hiểm. Một cán bộ chức năng của doanh nghiệp này cho biết, hiện tại họ đã nhận được gần 200 đơn yêu cầu được bảo hiểm của các chủ phương tiện. Tuy nhiên, đây chưa phải là con số cuối cùng bởi có rất nhiều chủ xe  thông báo phương tiện của họ bị hư hỏng rất nặng.

 

Hầu hết chủ xe mua bảo hiểm xe cơ giới đã yêu cầu được các công ty bảo hiểm giải quyết quyền lợi bồi thường.

 

Rủi ro là khó tránh, kinh phí bồi thường rất lớn, nhưng các doanh nghiệp bảo hiểm không vì thế mà bỏ rơi hay bội tín với khách hàng. Phó Giám đốc Hội sở giao dịch Cty cổ phần bảo hiểm Bưu điện, ông Lưu Quang Hiếu khẳng định: “Với mục đích cung cấp các sản phẩm bảo hiểm tốt nhất cho khách hàng, chúng tôi đã cung cấp sản phẩm bảo hiểm vật chất xe ô tô với phạm vi bảo hiểm rất rộng, bao trùm toàn bộ các rủi ro, tai nạn bất ngờ trong đó bao gồm cả rủi ro úng, ngập (lụt cục bộ) mà không phải trả thêm bất kỳ một khoản phụ phí nào. Chúng tôi cam kết sẽ thực hiện những gì mình đã hứa”.

 

 

Theo các chuyên gia cơ khí, khi nước mưa xâm nhập vào buồng máy của các loại phương tiện cơ giới, độ phá huỷ động cơ rất tàn khốc. Đặc biệt, đợt mưa lụt tại Hà Nội vừa qua, lượng nước mưa hoà với nước cống, nước các con sông ô nhiễm như Tô Lịch, Nhuệ, Lừ... thì mức độ nguy hiểm còn lớn hơn. Với xe máy, khi loại nước này xâm nhập vào máy, dầu nhớt lập tức bị biến dạng, không còn độ nhớt, động cơ bị bám cặn bẩn dẫn tới xây xát xéc-măng. Khi nước mưa xâm nhập, dầu nhớt trở thành màu trắng đục như sữa, đồng thời xe không khởi động được, chết gí luôn ở đường. Nếu không biết cách súc xả cho xe, có thay đến hộp dầu thứ 3 thì xe vẫn chẳng khởi động được hoặc chỉ nổ một lúc rồi tắt ngấm.

 

Với ô tô, mức độ nguy hại của nước mưa, nước cống còn nghiêm trọng hơn. Theo ông Nguyễn Tiến Đông, Phó GĐ Hội sở Cty Bảo hiểm Bảo Việt, với các xe bình dân, mức độ sửa chữa chỉ tầm 4-5 triệu đồng nhưng với các xe hạng sang thì mức tiền này là hàng chục, thậm chí, có những xe mất tới hàng trăm triệu đồng.

 

Cũng theo ông Đông, với các trường hợp bị “thuỷ kích” (nước ngập, chủ xe vẫn đề máy cho nổ nên nước đã vào buồng đốt trong, khiến hư hỏng động cơ nghiêm trọng) thì có những chiếc xe đã phải sửa mất 500 triệu đồng. Các đại diện doanh nghiệp bảo hiểm cũng đã khẳng định rằng, họ sẽ cố gắng hết mức có thể để giúp đỡ các khách hàng của mình khắc phục sự cố trong vụ mưa lụt vừa qua.

 

Tuy nhiên, họ cũng cho biết, để xác định các hư hỏng có thuộc trách nhiệm của bảo hiểm hay không còn phụ thuộc vào các yếu tố khách quan và chủ quan nữa. Trong trường hợp các hư hỏng do khách quan, mức bồi thường sẽ được đảm bảo, có những mức sẽ là 100%. Còn với các hư hỏng do chủ quan người điều khiển phương tiện mà dẫn tới hư hỏng phương tiện thì bảo hiểm sẽ từ chối trách nhiệm. Với từng trường hợp, các doanh nghiệp bảo hiểm sẽ cử cán bộ chuyên môn kiểm tra xem nguyên nhân hư hỏng phương tiện là do yếu tố nào.